(1)公路架橋機起吊預制T梁。預制T梁場的垂直起吊和水平運行，用“**桿件”拼成的門式起重機來完成。每根預制T梁完成后，均由門吊先吊運*“T梁堆放場”。架設T梁開始，用兩臺門式起重機從“T梁堆放場”吊移到上橋鋼導梁上的軌道平車上，卷揚機牽引*拐腳龍門架下，準備架設就位。

(2)鋼導梁、拐腳公路架橋機、托架在橋上均已就位后，公路架橋機即告組裝完畢。

公路架橋機經過試運行，確認正常，**無隱患后即可進行T梁安裝。

(3)預制T梁按順序吊放在梁位上。當預制T梁由軌道平車運*拐腳龍門架下，用拐腳公路架橋機吊*梁位上，先將內外邊各一根和兩根中梁分別吊放于導梁兩側梁位后，第五根的中梁吊放在已安好的中梁上。

(4)安完一孔后，導梁移*下一孔，托架移人橋頭鋼導梁上備用。導梁用千斤頂頂起，放入搖擺滾，用卷揚機牽引，將導梁移人下一孑L就位。

(5)拐腳公路架橋機吊起第五片中梁就位：導梁移人下一孔后，拐腳公路架橋機將第五片中梁在梁位上就位。到此，半孔橋的T梁架設即告完成。立即在已安好的第五根梁上鋪上鋼軌，并與導梁接上。

(6)拐腳公路架橋機架移*下一孔橋墩蓋梁上：托架進入拐腳龍門架下，拉動托架內層導鏈，頂升拐腳龍門架，松開風繩，卷揚機牽引托架專用平車，將拐腳龍門架移*下一孔橋墩蓋梁上就位。

(7)按上述方法，公路架橋機逐孔進行T梁架設。當雙側橋一側橋的T梁架設完成，公路架橋機轉向另一側，進行T梁安裝，直*全橋完成。

梁式架橋機與雙懸臂式架橋機的區別

1.單梁式架橋機橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態下自行駛入橋位，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。當所架梁片（或整梁）沿吊臂挪動時，吊臂接近簡支梁狀態。架橋時，該機可在空載狀態下自行駛入橋位，須先將梁片應用特制龍門吊機從鐵路平板車上轉移到特制運梁車上，再將此運梁車和架橋機后端對位，用行駛在架橋機吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，抵達橋位落梁。為順應曲線架橋，該機的吊臂能在程度面內作少量擺動。梁片就位辦法與雙懸臂式架橋機所用辦法相同（移梁或撥道）。該機的優點是：取消均衡重，不再需求機車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機械化水平進步，平安性能有所改善。吊重130噸的成功型架橋機即屬此類。

2.雙懸臂式架橋機橋梁施工機械之一，該型蘇聯運用較早。1948年**時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構架，吊重開展到130噸。這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊均衡重，前后臂都不能在程度面內擺動。架橋時，常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才干起吊；為使調車作業便當，每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比擬松軟，因而，對架橋機吊梁行車地段必需采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。