歐式小車的設計分為機構和結構設計。歐式小車的機構系列設計是一種*典型的基型設計，即采用通用、組合化主參數“對角線設計方法”設計小車的起升機構和運行機構。根據小車的工作級別不同，相近噸位的主參數有很大一部分會層疊出現，這有利于減少機構的零部件，使小車的關鍵零部件能夠通用化程度提高，同時有利于標準化、系列化和模塊化的貫通和實施。

　　一般來說方案設計需設計出小車總圖，與產品的系列化、標準化、模塊化程度有關，“三化”基礎全面，方案設計簡便快捷，反之則復雜煩瑣，設計的成本、重量和實際產品誤差控制在±5%以內較理想。產品設計相對來說要慎重許多，需要考慮的因素也較多，一般按機構和結構的模塊來考慮設計，按以下步驟進行設計。

　　(1)根據起重量考慮滑輪組的倍率，選型和計算鋼絲繩直徑;

　　(2)根據起升高度設計卷筒組，包括卷筒長度、直徑等;

　　(3)根據起重量和卷筒組重量選型計算卷筒聯軸器;

　　(4)根據起重量、起升速度選型計算起升電機;

　　(5)根據起升電機功率選型計算起升減速器;

　　(6)根據起重量、卷筒直徑、滑輪組倍率、起升減速器的傳動比選型計算起升制動器;

　　(7)根據起重量、小車運行速度，參考同類噸位小車估算小車總重和小車車輪直徑，選型計算小車運行機構的電機功率;

　　(8)初選小車運行機構“三合一”減速器;

　　(9)畫出小車架簡單輪廓俯視圖，將電機、減速器、制動器、卷筒等零部件布置設計俯視圖;

　　(10)根據起重量和滑輪組倍率，計算小車橫梁，確定結構截面尺寸;

　　(11)根據起升機構的俯視圖布置，確定小車軌距;

　　(12)根據主、被輪壓分布調整確定車輪軸距;

　　(13)微調確定電機、卷筒軸、車輪軸、小車橫梁中心線位置;

　　(14)設計卷筒軸承座，選型計算軸承;

　　(15)計算小車*大輪壓(主動輪壓)、被動輪壓、*小輪壓;

　　(16)設計計算小車主、副端梁，畫出外形輪廓尺寸，確定主、副端梁蓋板、腹板厚度;

　　(17)驗算小車主、副端梁強度和剛度;

　　(18)設計計算主動、被動車輪組;

　　(19)設計小車附件(小車受電器支架、欄桿、平臺、支座、掃軌板、固定支座等);

　　(20)設計出小車的零部件圖，并計算出小車總重量;

　　(21)回過頭來驗算運行機構的選型計算;

　　(22)局部調整機構和結構的位置;

　　(23)選型計算小車緩沖器;

　　(24)設計小車總圖。