關(guān)于橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全使用注意事項(xiàng)

橋式起重機(jī)是工廠中常用的一種吊裝運(yùn)輸機(jī)械，約占所有起重機(jī)總數(shù)的80%，因此，它的管理和使用十分重要。否則，會(huì)有如下危害: 

 (1)使小車(chē)制動(dòng)后自行“溜車(chē)”，不能準(zhǔn)確停下，在小車(chē)爬坡時(shí)又會(huì)造成電機(jī)過(guò)載而燒壞電機(jī)。

 (2)使行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸扭曲而受力過(guò)大。造成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓扭斷，甚至發(fā)生斷軸。

 (3)使小車(chē)車(chē)軌變形造成車(chē)輪滑軌，甚至出現(xiàn)小車(chē)出軌事故，使主梁下蓋板及腹板產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重威脅安全運(yùn)行。 在日常的使用管理過(guò)程中，常會(huì)發(fā)生一些影響設(shè)備性能的不穩(wěn)定因素，若不及時(shí)處理，輕則發(fā)生故障，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，重則發(fā)生事故。所以必須定期檢查橋式起重機(jī)的零部件，避免事故的發(fā)生。

 (1)橋式起重機(jī)的滑輪槽磨損不均勻，易引起鋼絲組滑輪接觸均勻，嚴(yán)重者則會(huì)發(fā)生操作事故:滑輪軸磨損超標(biāo)易引起滑輪軸的折斷，一旦磨損量超過(guò)有關(guān)規(guī)定必須予以更換。

 (2)橋式起重機(jī)的卷筒如果磨損超標(biāo)或出現(xiàn)疲勞裂紋，易造成卷筒破壞:如果卷簡(jiǎn)鍵磨損嚴(yán)重，易造成鍵脫落、剪斷，嚴(yán)重者易造成重物墜落。在這種情況下應(yīng)予以更換。

 (3)橋式起重機(jī)的制動(dòng)器的小軸、心軸、制動(dòng)輪磨損超標(biāo)，以及拉桿、彈簧有疲勞裂紋的，易引起制動(dòng)器失靈，應(yīng)予以更換。

 (4)如果吊鉤開(kāi)口處的危險(xiǎn)斷面磨損超標(biāo)或尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面出現(xiàn)疲勞裂紋，易引起吊鉤的裂斷。因此，每年應(yīng)對(duì)吊鉤檢查1-3次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。

 (5)如果吊車(chē)車(chē)輪的輪輻，踏面有疲勞裂紋，或車(chē)輪輪緣，踏面磨損超標(biāo)均容易引起車(chē)輪損壞，嚴(yán)重者引起吊車(chē)脫軌。

 (6)如果橋式起重機(jī)的軌道上存油、電機(jī)啟動(dòng)太猛、輪壓不均勻會(huì)容易造成小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)打滑;小車(chē)走偏、車(chē)輪直徑不相等、車(chē)輪安裝誤差過(guò)大、車(chē)體制作過(guò)程中出現(xiàn)變形，必須予以調(diào)整。 

 (7)定期檢查行車(chē)各部軸承的溫度、聲響及潤(rùn)滑情況，如果減速機(jī)聲音異常，要及時(shí)進(jìn)行檢修或更換。

橋式起重機(jī)啃軌

1．車(chē)輪的原因。一是由于制造時(shí)加工差錯(cuò)、使用時(shí)磨損不均、維修時(shí)單側(cè)替換等情況，構(gòu)成兩頭車(chē)輪直徑不等，工作在相同的轉(zhuǎn)速下，兩頭行程不相等，直徑大的一側(cè)會(huì)逐步超前，構(gòu)成不同步，使車(chē)體傾斜發(fā)生啃軌。二是四個(gè)車(chē)輪的安裝方位不在矩形的四角，同側(cè)的車(chē)輪中心不在一條直線(xiàn)上，構(gòu)成車(chē)輪中心線(xiàn)偏斜，構(gòu)成啃軌。

2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成水平彎曲過(guò)大，直線(xiàn)度差錯(cuò)大于2mm，構(gòu)成固定線(xiàn)段啃軌。二是軌道軌距過(guò)大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，構(gòu)成大車(chē)側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，構(gòu)成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道根底不堅(jiān)實(shí)，載荷時(shí)出現(xiàn)下陷，構(gòu)成啃軌。

3．橋架變形的原因。一是橋架變形引起端梁水平彎曲，當(dāng)對(duì)角線(xiàn)長(zhǎng)度超差大于5mm或更多時(shí)，構(gòu)成跨度超差，如果是正值則啃車(chē)輪內(nèi)側(cè)輪緣；反之，側(cè)啃車(chē)輪外側(cè)輪緣。二是端梁水平彎曲促進(jìn)車(chē)輪水平偏斜，使車(chē)輪中心線(xiàn)與軌道中心線(xiàn)不在一條直線(xiàn)上，構(gòu)成同向偏斜構(gòu)成啃軌。三是橋架的垂直變形，引起車(chē)輪垂直偏斜，使踏面中心線(xiàn)與鉛垂線(xiàn)發(fā)生夾角，改動(dòng)車(chē)輪的滾動(dòng)半徑，載荷后，一側(cè)車(chē)輪垂直偏斜逐步增大，另一側(cè)垂直偏斜削減，構(gòu)成滾動(dòng)半徑不等，構(gòu)成啃軌。

4．分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車(chē)工作安排兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，或許兩臺(tái)制動(dòng)器空隙調(diào)整不同，導(dǎo)致制動(dòng)力矩不等，步調(diào)不一致，從而構(gòu)成啃軌。

5．傳動(dòng)安排的兩頭聯(lián)軸器空隙不同過(guò)大，引起車(chē)輪不能一起驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成啃軌。

6．軌道踏面上有油污或雜物引起兩頭車(chē)輪工作速度不等，也會(huì)導(dǎo)致啃軌