單梁行車軌道斷面特點

      在生活中大家可能有見過單梁行車鋼軌的斷面，一般來說其比較平緩，并且兩邊有著半徑比較小的圓弧，主要是為了減輕再用鋼軌在進(jìn)行剝離時的損傷。下面讓我們一起來具體了解一下單梁行車鋼軌斷面的特點是什么吧?

　　1、各國遵循的原則是，軌道頂部的踏面弧盡可能符合輪子踏面的大小，也就是踏面弧的大小。由此可以看出來，現(xiàn)代再用鋼軌軌頭截面設(shè)計的主要特點是采用雙曲線、三個半徑。

　　2、為了減少軌頭和軌腰在過渡區(qū)因為應(yīng)力集中而產(chǎn)生的裂紋，增加了魚尾板和軌道摩擦阻力，軌頭和軌腰過渡區(qū)也是使用了復(fù)曲線的設(shè)計，腰部則使用大半徑設(shè)計。

　　3、鋼軌的底面均采用平底，橫截穩(wěn)定性很好。軌道的上面是直角，然后用小半徑圓角。通常使用R4到R2。軌道里側(cè)有兩組斜線設(shè)計，斜線坡度使用雙重坡度或單一坡度。

　　4、使用復(fù)雜的曲線設(shè)計，與軌道底部坡度平滑地連接，以便在軌道腰部和軌道底部過渡區(qū)域平滑地切換截面。

單梁行車起止扭晃機(jī)的影響是什么?

   　　單梁行車在使用過程中有時會產(chǎn)生搖擺現(xiàn)象，這對單梁行車的使用有一定影響，會加速傳動部分部件的磨損，使橋架變形。以下是小編為大家詳細(xì)介紹單梁行車行駛中起止搖晃的原因及解決方法。

　　1.傳動部分部件磨損加速(部件失效的基本類型)。單梁式行車有地面作業(yè)和空中作業(yè)。地上作業(yè)有帶線柄操作和手柄操作兩種;空中操作指駕駛員室操作。本實用新型具有開式、閉合式兩種，可根據(jù)實際情況分為左右安裝兩種形式，入門方向有側(cè)邊和端部兩種，以滿足使用者在不同需求時的選擇。因為車體的扭動，所以兩邊的輪子也相應(yīng)地轉(zhuǎn)動，從而使車體的傳動部件多次受到?jīng)_擊，加速了齒輪與聯(lián)結(jié)部分的磨損(零件失效的基本類型)。還存在著嚴(yán)重扭轉(zhuǎn)傳動軸(傳動軸組成：軸管.伸縮套和萬向節(jié))扭曲的危險。

　　2.變形橋架。因為橋架在同一段時間向前推進(jìn)，有一面滯后，而在回彈的一瞬間，超前一面卻滯后，滯后一面即超前。這種前后擺動扭動，使橋架與橫梁連接處發(fā)生塑性變形或開裂。