1.原材料中的共晶相對鍛件的形成及鍛件質量有很大的影響，它使材料在鍛前加熱時容易過燒和降低材料的塑性指標等。如：萊氏體工具鋼中的一次共晶碳化物，鋁合金擠壓棒材中的樹支狀共晶化合物等。而鈦合金原材料中的粗大β相直接影響鍛件的常規機械性能。

　　2.原材料內部缺陷的影響

　　原材料內部的縮管殘余、皮下氣泡、嚴重碳化物偏析、粗大的非金屬夾雜物(夾渣)等缺陷，易使鍛件產生裂紋。樹支狀晶體、嚴重松散、非金屬夾雜物、白點、皮膚翻轉、氧化膜、分層、偏析帶和異金屬混合，容易導致鍛件性能下降。微量的非金屬夾雜物對冷軋輥及軸承鋼的壽命也有較大的影響。

　　3.原材料表面缺陷的影響

　　原材料表面裂紋、折迭、結疤、粗晶環等易造成鍛件的表面裂紋。

　　4.原材料流線的影響

　　供鍛造和模鍛的軋材、擠材及鍛坯均具有纖維組織，因此其性能都具有方向性，這也是造成鍛件性能呈方向性的基本原因。其方向性的嚴重程度，既取決于原材料中S、P及其他雜質的含量、又取決于原材料的鍛比。因此，選擇鍛件的鍛造方案時，應根據零件的受力情況，注意流線的正確分布。原材料的可鍛性及再結晶特點對鍛件成形和鍛件質量也有很大的影響。可鍛性良好的材料成形性好。一般來說碳鋼和合金結構鋼的工藝塑性較高，變形抗力較低，可鍛性好。而高合金及高溫合金的工藝塑性低，變形抗力大，可鍛性差。鋁合金居中，各種合金都有一定的臨界變形范圍，當變形程度在此范圍內時，晶粒特別粗大，使鍛件的機械性能降低，鍛造時應避開這個臨界變形范圍。

二、鍛造車輪一般人們主要指服務于MH倒三角龍門吊等各種龍門吊上，傳統起重機車輪已逐步趨于淘汰。

　　1.MH倒三角龍門吊車輪鍛件鍛造階段**根據客戶提供的產品材質質量要求，及圖紙要求，進行鍛造件圖紙設計規劃，根據規劃好的生產方案進行下料加熱，通過對金屬被施加壓力，經過塑性變形，達到塑造車輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過操作鍛錘或壓力機來實現的。鍛好后的鍛件留有加工余量，經過檢查合格后就可以進入下一加工階段了。

　　2.MH倒三角龍門吊車輪鍛件加工階段鍛造合格后的鍛件冷卻后就能進行粗車加工了，粗車加工經過吊裝孔加工、機加工鍵槽加工后的工件。然后進入綜合熱處理、淬火、正火、調制等過程。熱處理是指材料通過加熱、保溫和冷卻獲得預期的組織和性能。熱處理后在對產品進行硬度探傷等檢測后，再進入精加工階段，精加工通過高速速控車床*后把尺寸控制到圖紙要求，精度余量為0.02mm到0.03mm。

　　3.MH倒三角龍門吊車輪鍛件表面處理精加工后的車輪鍛件表面通常是噴漆、噴油等根據客戶要求進行表面處理。然后纏上纏繞膜，將鍛件放在托盤上，使用外貿專用的木箱通常是膠合板箱。在其中做好填充物，*后就能裝車發貨了。