架橋機屬起重機特種設備。它的用途是將梁場預制好的箱梁或T梁放置到橋墩上去。架橋機與一般的橋式起重機*大的不同是它要求自行過孔。從運梁車上提梁，通過縱移，橫移，落梁等步驟將預制梁架設到橋墩上。架橋機按用途分為架設公路橋，常規鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。按結構形式上分有單梁架橋機，雙梁架橋機，導梁架橋機等。

　　架橋機圖片如下：

        架橋機的發展歷史我國自1953年開始獨立建造了架橋機這六十年以來經過多代的更迭型號越發的多，量級越發的完善.53年的懸臂架梁式，58年的分片架設，66年的支架梁式20世紀七八十年代的雙臂式 ，03年的輪軌式再到04年響應了十一五的號召全面進入造橋機的熱潮。

　　這一場高速鐵路城際軌道交通客運專線大規模的建設事業中，架橋機尤其是900t 級架橋機扮演著**主力的作用。我們那么多的國營民營單位在鐵道部科技司的組紗領導把關協調下介入到其研發使用之中，已有100 臺以上的架橋機在**各地客運專線使用，已有成千.上萬榀梁架設成功。成功率是100%。這一輪五花八門的架橋機競然沒有一臺發生重大人身傷亡事故，撫今追昔真覺不可思議。如果說這批架橋機是****水平，也應是名副其實。這正是中國人的敢上九天攬月, 敢下五洋捉監精神的具體體現。

　　架橋機有什么使用上的注意事項呢

　　1. 嚴禁酒后或帶病操作架橋機;

　　2. 整機吊梁橫移時，預制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行;

　　3. 連接器螺桿調節時，上、下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70mm，防止脫落。

　　4. 架橋機每次過孔后，前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。調節方法：根據橋的縱向上、下坡度，單獨調節前后兩個升降支腿的伸縮幅度。

　　5. 連接器與運梁車連接后，連接器上的螺母必須擰緊，以防其下滑。

　　6. 架橋機過孔時，運梁車(載梁)與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設：架正交橋時，必須垂直對面橋墩;架斜交橋時，那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。

　　7. 架橋機每架一座橋前，組裝好后都必須檢查行走輪運行方向是否一致，起重小車空載全程運行運轉是否正常，剎車是否可靠，有無異常響聲，在組裝現場進行吊梁及懸臂過孔試驗，試驗可行，檢查無誤后，架橋機才可過孔、架梁。

　　8. 架橋機升降支腿的調節幅度為0～750mm。

　　9. 橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時，應檢查其限位距離(邊梁落點中心*轉向車兩輪的中心距≤1150mm，嚴禁超出此范圍使用)是否準確。

　　10. 架橋機吊梁橫移時，后橫移軌道必須安裝反拉擋板。架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結實，防止下沉或傾斜。

　　等等注意事項，對于這種大型設備需要很高的精確度和穩定性以上列舉的只是一小部分具體還要自行查閱