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高原特種裝載機研制
時間：2022-02-28來源：起重機廠家瀏覽次數(shù)：155
從20世紀70年代起，柳工在滿足大部分平原市場需求的同時對地大物博、人員稀少的高原領域市場開始進行探索和關注。1973年中科院組織的國內(nèi)**臺柳工牌Z450增壓型鉸接式裝載機首次登上青海哈爾蓋高原地區(qū)。
自1998年起，柳工便開始進行高原型特種工程機械的研發(fā)規(guī)劃及技術準備工作，具有代表性的應為ZLG50G高原型特種裝載機，該機以獲得國家/九五0機電一體化技術創(chuàng)新優(yōu)秀項目獎的ZL50G為基本型而研制開發(fā)，2000年完成了設計及樣機的試制工作。
結果表明，ZLG50G整機性能變化控制在3%以內(nèi)，達到了設計要求的性能指標，滿足有關的國家標準要求。2001年5月該機在西寧通過了專家鑒定，專家們一致認為：ZLG50G高原型裝載機屬國際首創(chuàng)，填補了國內(nèi)外空白，并得到廣大用戶的接受認同。在西部大開發(fā)的經(jīng)濟建設形勢下，柳工率先以**時間、**速度研制了高原型特種裝載機，并經(jīng)過實地操作確認，成功地進入西部4000m以上高原市場，進一步牽動了西部工程機械的銷售熱潮，青藏地區(qū)的整機銷售獲歷史之*。
2001年ZLG50G高原裝載機亦成功地作為總裝備部高原工程機械的選型產(chǎn)品，列為軍方高原工程機械的定型采裝機種之一。工程機械高原問題的解決，使國產(chǎn)高原型裝載機在西部高原工程機械領域中占據(jù)了主導地位，完全可以替代進口產(chǎn)品，為青藏鐵路修建、國家的西部建設減少了大量的設備購置費用，同時對發(fā)展強大民族工業(yè)，加快西部經(jīng)濟建設、國防建設具有深遠的意義。
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