橋式起重機的升降機構、起吊組織等工作中組織一般是用電機來推動的。電機的轉速比高，而這種工作中組織的轉速比規定比電機轉速比低得多，這就需要在電機和工作中組織中間讓人一個減速機。與此同時，電機的轉距較為小，根據降速設備后，轉距大幅提升，這也是滿足工作中組織必須 的。在吊車中普遍選用傳動齒輪的減速機。傳動齒輪具備運行靠譜、傳送驅動力大、傳動系統平穩、機械能高的優勢。傳動齒輪有開啟式齒輪傳動和閉試傳動系統。開啟式傳動系統傳動齒輪工作中標準差，便于損壞，故盡可能不選用。閉試傳動系統是降速傳動齒輪裝于封閉式的箱身體，做為單獨的構件，那樣，就使傳動齒輪有不錯的作業情況和較好的潤化。這一單獨的組件就叫減速機(或減速器)。

　橋式起重機減速機的類型

　　橋式起重機常用的規范齒輪減速機有立式(ZQ型和ZQH型)和立柱式(ZSC型)二種，*近幾年很多新式的減速機也陸續發生，比如QJ型、QS型、SHQ型、GJWQ型和TQ型等，尤其是QS型，減速機與電機構成“三合一”運作組織。

　　這節主要詳細介紹常用的ZQ型和ZQH型減速機。

　　(一)ZQ型漸開線齒輪圓柱體齒輪減速機

　　ZQ型和ZQH型、PM型減速機在構造和外觀上是基本上一樣的。ZQ型減速機關鍵用以橋式起重機的舉升組織和大車升降機構。它的外型及構造見圖3-16。

　　ZQ型減速機是由二級漸開線齒輪錐齒輪構成，傳動齒輪的螺旋角為8*6'34"，2個傳動齒輪都和軸做成一體，稱之為齒輪軸，原材料為45鋼，經調質熱處理強度為228~255HB。2個傳動輪用ZG55I鑄鋼件生產制造(還可以用45鋼鍛造)，經淬火工藝強度為鍛造)，經淬火工藝強度為170~210HBS,傳動齒輪圓上速率不超過10m/min.減速機傳動系統高效率為0.94。

　　(二)ZQH型弧形齒輪減速機

　　ZQH型減速機是在ZQ型減速機的根基上改善設計方案的。其*大的的差異是用弧形錐齒輪替代了漸開線齒輪錐齒輪?；⌒蝹鲃育X輪有凸齒和凹齒之分，一般 傳動齒輪做成凸齒，傳動輪做成凹齒。因為弧形傳動齒輪具備承載力大、高效率且沒根切狀況，傳動齒輪的齒數不受到限制，故減速比靠譜，因而運用越來越普遍，有逐漸替代ZQ型減速機的發展趨勢。

　　弧形傳動齒輪的不足之處是必須特別的銑刀開展生產加工，且生產加工凸齒和凹齒的數控刀片也不一樣，加工精度和安裝精密度標準高，若達不上精密度時，將明顯危害傳動系統穩定性和使用期限。

　　(三)ZSC型立柱式齒輪減速機

　　龍門式起重機的大、小車運轉組織及橋式起重機的小車運轉結構選用ZSC型立柱式齒輪減速機、。

ZSC型立式齒輪減速器

　　ZSC型立柱式齒輪減速機由三對傳動齒輪完成降速，傳動齒輪的材質為40Cr,經調質熱處理強度為241~261HB，軸頸強度為40~45HRC.傳動輪用45鋼或ZG55II鑄鋼件，經淬火工藝288~255HB?？焖偌売缅F齒輪，其他用直齒輪(ZSC-350及ZSC-400二種只用直齒輪)。輸出齒端為圓柱型。