起重機車輪組的選擇

         車輪： 車輪有單輪緣、雙輪緣和無輪緣之分。車輪滾動面又可分為圓柱和圓錐形。橋式起重機多采用雙輪緣圓柱形滾動面的車輪。
 

       車輪材料多用碳素鑄鋼ZG55Ⅱ鑄鋼車輪規定滾動面硬度HB300—350，淬硬層深度為距滾動面20㎜處達到HB260；

       對于ZG50SiMn車輪，規定滾動面硬度HB420~480，淬硬度深度為滾動面20㎜處達HB280。車輪通常是根據最大輪壓選擇。
 

        車輪組：車輪、軸、角型軸承箱等組裝在一起，構成車輪組。當車輪或其他零件損壞時，最好將車輪組整體拆卸下來后，用事先備好的新車輪組換上，這樣能極大地縮短檢修時間，不致于影響生產。拆卸車輪組時，應將角型軸承箱和對應的端梁彎板上做好記號，以利于重裝。

起重機卷筒的選擇和維護事項

 鑄造卷筒一般用HT200~400，特殊需要時可用ZG25Ⅱ、ZG35Ⅱ制造，焊接卷筒A3鋼制造。

卷筒直徑盡量取下列標準值：D=300、400、500、650、700、800、900、1000（㎜）。

卷筒繩槽半徑：R=（0.54~0.6）×d（㎜）

標準槽：C1=（0.25~0.4）×d（㎜）

深槽：C2=（0.6~0.9）×d（㎜）

卷筒繩槽節距：

標準槽：t1 =d+（2~4）（㎜）

深槽：t2 =d+（8~9）（㎜）

       鋼絲繩在卷筒上固定通用的方法是采用壓板，它的優點是構造簡單，拆卸方便。
 

       為了保證安全，減小對固定壓板的壓力或楔子的受力，在設計時，保證取物裝置下放到極限位置時，在卷筒上，除固定繩圈之外，還應留2~3圈鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩稱安全圈，也叫減載圈。
 

       卷筒是個比較耐用的零件，常見的損壞是卷繩用的溝槽磨損。空載時鋼絲繩在溝槽中處于松馳狀態，吊載后要拉緊鋼絲繩，鋼絲繩在槽中產生了相對滑動，如果潤滑不好，就會使卷筒槽加快磨損。另外，卷筒的槽峰，在纏繞中因鋼絲繩對溝槽的偏斜作用而產生摩擦，從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平。當溝槽磨損到不能控制鋼絲繩在溝槽中有秩序的排列而經常跳槽時，應更換新卷筒。