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起重機(jī)文章

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  2025-06

  淺談對(duì)于龍門吊的減速器的介紹

  龍門吊的大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及小車的起升機(jī)構(gòu)需要用到減速器，其選型和要求較傳統(tǒng)的行車都各不相同。傳統(tǒng)的行車基本上運(yùn)行采用軟齒面或中硬齒面的臥式或立式減速器，起升采用軟齒面或中硬齒面的臥式減速器，在機(jī)構(gòu)布置中所占空間較大，產(chǎn)品維修率較頻繁，外觀粗糙難看，工作噪聲大，普遍存在漏油現(xiàn)象?！　∵\(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器　　龍門吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器推薦采用硬齒面的“三合一”減速器，所謂“三合一”減速器是指電機(jī)、減速箱、制動(dòng)器...詳細(xì)

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  2025-06

  歐式起重機(jī)核心零部件概述-電機(jī)篇

  歐式起重機(jī)電機(jī)分運(yùn)行電機(jī)和起升電機(jī)，歐洲無(wú)論運(yùn)行還是起升電機(jī)大多數(shù)都采用雙繞組變極鼠籠電機(jī)，采用低極數(shù)高轉(zhuǎn)速，以減少電機(jī)和制動(dòng)器的機(jī)座號(hào);采用制動(dòng)電機(jī)以簡(jiǎn)化構(gòu)造。國(guó)內(nèi)只在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中采用這種電機(jī)，在起升機(jī)構(gòu)中一般采用起重冶金專用繞線式變頻電機(jī)。隨著電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，鼠籠式變頻電機(jī)更受行業(yè)歡迎?！　∵\(yùn)行電機(jī)　　運(yùn)行電機(jī)和“三合一”減速器集成一體，是一種標(biāo)準(zhǔn)的交流2～6極鼠籠電機(jī)，國(guó)產(chǎn)“三合一”減速器...詳細(xì)

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  2025-06

  簡(jiǎn)述用架橋機(jī)架設(shè)梁片的方法

  　(1)架梁機(jī)準(zhǔn)備工作：平整架設(shè)通道，鋪設(shè)枕木、鋼軌(含架橋機(jī)走行軌道)，組裝架橋機(jī)，空轉(zhuǎn)式車和吊梁試車，架橋機(jī)進(jìn)位，落下前支腿，安設(shè)穩(wěn)定。全面、仔細(xì)地檢查支柱垂直度、支撐牢固度，并確認(rèn)可靠，方可進(jìn)行架梁作業(yè)?！　?2)喂梁、吊梁、落梁及橫移就位：橋梁架設(shè)過(guò)程中，起吊梁均采用雙掛點(diǎn)方法，吊梁作業(yè)前，均需進(jìn)行一次試吊，即用千斤繩捆好梁后，應(yīng)先起動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)組2～3次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無(wú)跳槽、吊架...詳細(xì)

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  2025-06

  MG80/5t龍門吊有限元結(jié)構(gòu)分析

  　 一、ANSYS單位　　無(wú)論使用哪種ANSYS單元，都離不開對(duì)單位的統(tǒng)一。ANSYS本身不進(jìn)行單位的換算，默認(rèn)用戶使用的單位制是統(tǒng)一的。一般可從量綱分析出發(fā)，將單位統(tǒng)一或匹配。常用單位制及其換算。　　二、梁殼單元計(jì)算　　Beam梁?jiǎn)卧贛G80/5t龍門吊的應(yīng)用主要體現(xiàn)在方案設(shè)計(jì)、參數(shù)化設(shè)計(jì)或者大型復(fù)雜截面，計(jì)算后提取節(jié)點(diǎn)載荷便于后續(xù)**單元的分析。結(jié)構(gòu)的細(xì)化設(shè)計(jì)除需要得到*大應(yīng)力、*大剛度...詳細(xì)

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  2025-06

  龍門吊總接觸器和運(yùn)行機(jī)構(gòu)接觸器

  　 一、龍門吊總接觸器和運(yùn)行機(jī)構(gòu)接觸器　　主接觸器和運(yùn)行機(jī)構(gòu)接觸器，均可按AC1工作制選擇，但應(yīng)核算其分?jǐn)嗄芰?，?yīng)能分?jǐn)嘟佑|器下端頭可能發(fā)生的*大短路電流。參見對(duì)應(yīng)斷路器的計(jì)算?！　《?、龍門吊漏電保護(hù)　　(1)在TN-S接地系統(tǒng)中，可選用300mA靈敏度的專用漏電保護(hù)器件，也可選擇斷路器漏電保護(hù)選件，提供火災(zāi)防范和絕緣故障監(jiān)測(cè)?！　?2)在TT接地系統(tǒng)中，應(yīng)采用300mA靈敏度的B型漏電保護(hù)器...詳細(xì)

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  2025-06

  龍門吊起重機(jī)動(dòng)力故障的原因及處理

  我們?cè)谑褂闷鹬貦C(jī)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┰虬l(fā)生停電。此時(shí)，由于慣性，設(shè)備不能立即停止工作，容易導(dǎo)致工件或機(jī)床損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成其他事故。小編分析了設(shè)備斷電的以下原因及相應(yīng)的解決方案。你可以理解?！　?、原因:　　1. 起重機(jī)操作期間產(chǎn)生的振動(dòng)使鐵和導(dǎo)軌滑動(dòng)不牢固結(jié)合,電源是遇到了麻煩,導(dǎo)致主接觸和主接觸器的常開輔助觸點(diǎn)是斷開連接的同時(shí),和主接觸器線圈自鎖失敗并導(dǎo)致停電?！　?. 滑鐵部分接觸差，導(dǎo)...詳細(xì)

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  2025-06

  龍門吊電控元器件的設(shè)計(jì)-變頻器設(shè)計(jì)與選型

  　變頻器的設(shè)計(jì)與選型　　一、制動(dòng)模式的選擇　　**需要選擇制動(dòng)方案。有能耗制動(dòng)、整流回饋制動(dòng)和旁路回饋三種模式?！　±碚撋?，起升機(jī)構(gòu)采用回饋制動(dòng)可節(jié)省大量能源(約70%)，但鑒于大多數(shù)起升機(jī)構(gòu)有效運(yùn)行時(shí)間很短，平均負(fù)載率低，而目前市場(chǎng)上回饋器件的價(jià)格較高，從整體經(jīng)濟(jì)效益考慮，采用回饋制動(dòng)的性價(jià)比較低，投資回報(bào)年限很長(zhǎng)甚*無(wú)法回收投資;從社會(huì)效益考慮，回饋制動(dòng)降低了使用能耗，卻會(huì)增加制造能耗，還帶來(lái)...詳細(xì)

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  2025-06

  龍門吊加減速斜坡的功能需求實(shí)現(xiàn)、20噸龍門吊操作單元

  龍門吊加減速斜坡的功能需求實(shí)現(xiàn) 幾乎所有龍門吊起重機(jī)所需功能都可以通過(guò)PLC編程來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著變頻器能力的改進(jìn)，進(jìn)口品牌變頻器已普遍采用起重軟件包(或起重宏)，國(guó)產(chǎn)品牌起重專用變頻器也可以將一部分起重機(jī)驅(qū)動(dòng)相關(guān)功能移到變頻器上執(zhí)行。特別是一些推出了“工藝卡”的變頻器，龍門吊起重機(jī)的大部分驅(qū)動(dòng)相關(guān)功能都能在變頻器上實(shí)現(xiàn)，而且比使用PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)效果更好。本節(jié)介紹一些常見的起重機(jī)功能需求?！　?..詳細(xì)

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  2025-06

  龍門吊輕載高速功能

  龍門吊輕載高速功能 為提高龍門吊起重機(jī)的作業(yè)效率和降低起重機(jī)的能耗，如果機(jī)械強(qiáng)度允許，可在較低負(fù)荷時(shí)，提升電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速以上，加快運(yùn)行速度，減少運(yùn)行時(shí)間。　　輕載高速功能，還可以實(shí)現(xiàn)部分主副鉤功能的合并，減少機(jī)械部件降低成本?！　?duì)于偶爾吊滿載，大多數(shù)情況下負(fù)載較輕的龍門吊起重機(jī)，還可以降低整機(jī)的額定運(yùn)行速度，而通過(guò)輕載高速功能，使起重機(jī)在吊運(yùn)大多數(shù)常用負(fù)載時(shí)達(dá)到所需的額定速度，...詳細(xì)

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  2025-06

  簡(jiǎn)述龍門吊的幾個(gè)特點(diǎn)

  新型龍門吊的起吊能力為主鉤50噸，輔鉤10噸。它是在**和消化國(guó)外**技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，**優(yōu)化設(shè)計(jì)和靈活設(shè)計(jì)方法，并采用進(jìn)口配置、新材料和新技術(shù)。它具有輕量化、通用性、節(jié)能環(huán)保免維護(hù)和高科技含量的新型起重機(jī)，也被稱為歐洲起重機(jī)?！　∑鹬貦C(jī)、桁架起重機(jī)、橋式起重機(jī)按照新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)，等效于FEM、DIN、IEC等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。與原通用Q...詳細(xì)